センタスクリュー緩み
ドライトランスの配線方式は何ですか?
フディクスバルトランスの出力パワーP が入力パワーP に相当する場合，効率ηこれに相当し，変圧器は損失をもたらさない.しかし，実際にはこのような変圧器はありません.変圧器の電磁エネルギーは常に損失をもたらし，このような損失の鍵は銅損と鉄損である.銅損とは，トランスコイルのターン数による損失を指す.電流量がコイルターン数に応じて発熱すると，フディクスバルゆしんがたトランスこうぞう，部の電磁エネルギーがエネルギーに変化して損失する.電磁コイルは般的に絶縁層を有する銅心線で巻き取られているため，フディクスバルドライトランス，銅損と呼ばれる.
油浸式変圧器の運転メンテナンス管理
カブルチャー満載検出が行われ，すべてが正常であれば，負荷を接続できます.
給電システムが電磁エネルギーを伝送する全過程で，必ず電圧と出力電力のつの部分の損失をもたらし，同じ出力電力を輸送する時，電圧損失は電圧に反比例し，出力電力損失は電圧の平方メートルに反比例する.変圧器を用いて電圧を上げ，フディクスバルゆしんがたトランスタンク，ブレーキの損傷を低減した.
電力変圧器は本のゼロ線が作業中の設備と連絡しているが，サーバーが運転中に形成した電圧はケーブルを伴って電力変圧器に供給されるため，電力変圧器は輸送を展開して用電量機械設備に送信される.実際の電力変圧器のゼロラインについてはどうでしょうか.次に紹介しましょう.
乾式変圧器と油浸式変圧器の違い：
まず，乾式変圧器は耐湿性が強いが般的に開放的な構造であるか，特にわが国で生産製造された乾式変圧器絶縁層のレベルが低い(難燃性レベルが低い)ため，乾式変圧器は空気湿度%以下で運転してこそ高い安定性を得ることができる.乾式変圧器も長期的に運転を停止することを防止し，比較的深刻な湿気を防ぐべきである.接地抵抗値が/V未満(運転動作電圧)の場合，変電器が比較的に厳しく湿気を受け，試験運転を中止すべきであることを示す.
部はプラスチックテープで縛って，あるものはすぐにつの縁をつに押して，取り付ける時に反転するため，ソケットはしっかり押さえられてはいけなくて，密封の効果を上げないで，依然として油が漏れています.
電報を歓迎する接地装置片の減振は，接地装置銅片と乾式変圧器との間の固定不動硬接続を修正することを解決し，乾式変圧器の本来の振動はストッパによって振動をコンクリート中の金属に伝達し低周波騒音をもたらすため，柔軟な接続を変更しなければならない.
乾式変圧器は具体的な部が乾式変圧器の吊り芯であり，乾式変圧器の吊り芯は重要な構成部分であり，乾式変圧器は般的に配電設備用に適しており容量は般的に kVA以下，作動電圧は kV以下であり， kVの定格電圧を保証している.油浸式変圧器は般的に配電設備用に適している.
実験が終わった後，蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し，接点を吸着してブレーキ回路に接続し，過電流保護値を調節しなければならない.
品質保証オイルが排出された後，すなわち脱着式オイルキャップ上端自動車オイルタンクのすべてのアンカーボルトは，吊りジャッキを締め，吊り点はよく使われる耳飾りやボルトにあり，必要に応じて人的資源牽引ベルトをガイドとして使用しなければならない.
トランス検査鼻嗅ぎ法
空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に，過電流保護姿勢期限はゼロにし，ブレーキ周波数回数は回が多く，受電後の遅延時間は min以上であり，回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.
乾式変圧器の接続グループの代表的な方式は，英語の大文字は次側(または元の辺)の配線を示し，英語のアルファベットは次側(または副辺)の配線を示す.Y(またはy)は星型配線，D(またはd)は角形配線である.
()柱上と地面上の変台の次商業保険の設置部位は以下の規定に合致しなければならない:次側に隔離スイッチがある者は，隔離スイッチと低電圧複合絶縁子の中間に装着するか，遮断器を選択して隔離スイッチである.次側に分離スイッチがない者は，低電圧複合絶縁子の両側に装着し，絶縁ケーブルで遮断器の両側の絶縁ケーブルに跨って配線する必要がある.
