乾式変圧器ノイズは主に動作中の振動ノイズであり，この振動ノイズは多位置によるものであり，磁気誘導電磁コイル振動のようなものがあり，すべてノイズ音響整備を展開する際に振動の解決を非常に重視している.
注:安全巡回検査の全過程において，その場で管理スタッフは必ず温度試験器または熱イメージャを応用し，もし音が異常であることに気づいたら著しく拡大したり，局所的に音を立てたりしたら，すぐに原因を見つけ，定の有効な措置を取らなければならない.必要に応じて負荷を減らしたり，変圧器の運営を停止したりするなどの方式を採用することができる.
ラグニラ電力の負荷特性に応じて選択する.電力負荷の種類が多く，異なる電力負荷は異なる乾式変圧器を採用する.電力負荷の標準衝撃性レベルが KV未満であれば，H級の乾式変圧器を適用すべきである.電力負荷の標準衝撃性レベルが KVを超える場合，エポキシ樹脂ゴムを用いて乾式変圧器を構築すべきである.
乾式変圧器の製造の技術と手順
カルマル空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならず，ブレーキ周波数回数は回が多く，受電後の遅延時間は min以上であり，回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.
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ヒートパイプヒートシンクの排熱管は般的に継ぎ目のない鋼管で平らになった後，プレス型を経て排熱管の折り曲げ部分と電気溶接の部に油漏れをもたらすことが多い.これは，管の表面が支持力を受け，内応力が残っているためである.
工場出荷時に生産加工が滑らかではなく，ラグニラはいでんせいりゅうへんあつき，密封が不分で，油変式変電器の密封がしばらくすると油漏れのよくある故障をもたらす.
まず，乾式変圧器は耐湿性が強いが，般的に開放的な構造であるか，特にわが国で生産製造された乾式変圧器絶縁層のレベルが低い(難燃性レベルが低い)ため，湿気を受けやすい.従って，乾式変圧器は空気湿度%以下で運転してこそ高い安定性を得ることができる.乾式変圧器も長期的に運転を停止することを防止し，比較的深刻な湿気を防ぐべきである.接地抵抗値が/V未満(運転動作電圧)の場合，変電器が比較的に厳しく湿気を受け，試験運転を中止すべきであることを示す.
電力トランスコアは，高品質の結晶化を選択し，熱圧延フェライトコアを積層し，度の全斜め多段インタフェースにある.表面はエポキシ樹脂ゴムケーブルカバーコーティングで遮り，耐，防錆処理で解決し，防音ノイズを低減する.
ターゲット電磁コイルは銅電力線巻きまたは箔巻きを選択し，ガラス繊維で昇格させ，エポキシゴムは充填物真空乾燥設備を必要とせず，脱気脱湿全体のコンクリートで築かれ，断裂靭性が高く，短絡故障によく見られる故障耐衝撃作業に勤勉である.
主に電気溶接の品質がよくなくて，空溶接があって，溶接を開けて，溶接の中で針の目，砂の穴などの欠点があって，運営後の安全上の隠れた危険性は暴露して，ラグニラ電力変圧器500 kva価格，その他電磁誘導の振動が電気溶接の振動を破裂させて，漏れを招きます.
般的には取り付けが不合理であるかシールが無効であるために作られる.高分子材料複合材質は，金属材料，磁器，サンドイッチガラスなどの材料を非常によく接着し，油漏れの圧理を行うことができる.
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絶縁と排熱は異なり，乾式変圧器は般的にエポキシ樹脂で絶縁され，当然風冷，大容量は遠心ファンで冷却され，油浸式変圧器は絶縁油で絶縁され，絶縁油で変圧器内部の循環システムで絶縁油で絶縁され変圧器内部の循環システムヒートシンク(ヒートシンク)で排熱される.
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電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり，電磁コイルの中間から，または電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため，このような導線に分な絶縁耐圧強度，すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.
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