トランスがコアを挟む穿心押出機のスクリューが緩み，コアにネジキャップ部品やトランスに小さな金属材料が落ちたものが残っている場合，トランスは“丁丁当”の衝突音や呼…呼…”の吹き声とその「ldquo」キーキー磁石が小さなワッシャーを吸い込むような音がしますが，変圧器の作動電圧，電気流量，温度はすべて正常です.このような状況は般的に変圧器のすべての正常な動作に危害を及ぼさず，断電時まで解決することができる.
そよトランスの出力パワーP が入力パワーP に相当する場合，そよ315箱の変圧器のいくら，効率ηこれに相当し，変圧器は損失をもたらさない.しかし，実際にはこのような変圧器はありません.変圧器の電磁エネルギーは常に損失をもたらし，このような損失の鍵は銅損と鉄損である.銅損とは，そよレガシートランス，トランスコイルのターン数による損失を指す.電流量がコイルターン数に応じて発熱すると，部の電磁エネルギーがエネルギーに変化して損失する.電磁コイルは般的に絶縁層を有する銅心線で巻き取られているため，比較的に深刻な危害はみんなの大丈夫な休憩時間と仕事の中で.この时乾式変圧器は防音処理をしなければならなくてある甚だしきに至ってはそこでノイズ，普遍的な乾式変圧器のノイズの処理の过程と肝心な方法は比较的に多くて，そよパワートランス仕様，それでは乾式変圧器のノイズはどのように解决するべきですか?あるいは乾式変圧器メーカーの網編と簡単に調べてみましょう.
カラウル導流方式が異なり，乾式変圧器はシリカゲル防水スリーブを採用することが多く，油式変圧器は磁器防水スリーブを採用することが多い.
空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならずブレーキ周波数回数は回が多く，受電後の遅延時間は min以上であり，回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.
ボルトまたはパイプ外ねじ漏れ油
ドライトランス減震の防護措置
油浸式変圧器はどのように補油しますか?
電力変圧器火災の原因
生産部でんりょくトランスメーカ
具体的な日常生活の中で，油浸式変圧器の光波長について定の認識があり，変圧器にとってどのような機能を持っているのでしょうか.
電力トランス分接電源スイッチのよくある問題
電力変圧器分接電源スイッチも強い絶縁性を備えなければならない. kVの無負荷分接電源スイッチは般的に生産された絶縁紙管工場を対地絶縁とする.
クリックして油サンプルを採用する場合，その場の安全性防火安全技術規範を厳格に実行しなければならない.
以上から分かるように，省電力の視点から分析すると，いくつかの状況では，変圧器“ポニーが車を引くに及ばない中ラル車”むしろ「ldquo」に及ばない.大拉尔小龙”そのため，測定時には必ずトランス満載と負荷の両面の損失を考慮し，省電力または消費電力で適切に結果を出すことができる.負荷率と変圧器容量との間の関連により得られる:変圧器負荷率と省電力式持ち込み式得:変圧器の負荷指数である変圧器動作負荷と定格値容量を例示する多方面はAcadcカレーalElectrnk触趾地式両側がPを求めて大容量変圧器の有功電力損失を小容量変圧器の有功電力損失から減らすことを示す:すなわち式減式を落として，変圧器の出力電力を節約する詳細式を計算することを求めます:変圧器の動作損失が少なくて，率が大きい時の負荷指数は負荷指数で，変圧器の動作は具体的な銅の損失が鉄の損失に相当する時率が大きいです.
電気溶接箇所から油が漏れている
そよ入力出力相電源線は変圧器配線板母線溝の色調黄，緑，B相，C相に接続し，ゼロ線は変圧器圧縮器中性化ゼロ線に接続し，接地線，変圧器ケース及び変圧器点は相互に接続しなければならない.普段言われている地線と零線は変圧器中性線で引き出されています.(例えば，トランスボックスはハウジングのアースマークと致して相互に接続しなければならない).入出力線を検査し，適切で正確であることを確認する.
ドライトランスメーカ
電力変圧器は各業界に応用されている.
