電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり，電磁コイルの中間から，または電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため，このような導線に分な絶縁耐圧強度，すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.
入力，出力相電源線は変圧器配線板母線溝の色調黄，緑，赤によってそれぞれA相，B相，C相に接続し，ゼロ線は変圧器圧縮器中性化ゼロ線に接続し，接地線，変圧器ケース及び変圧器点は相互に接続しなければならない.普段言われている地線と零線は変圧器中性線で引き出されています.(例えば，トランスボックスはハウジングのアースマークと致して相互に接続しなければならない).入出力線を検査し，適切で正確であることを確認する.
いきれ配電所の次インダクタンス設備(例えば変圧器，自動車リレー，交流器など)は，すべて正常に動作し交流電流によって，その抵抗変圧器の鉄芯回りに均なリズムと定の音調が伝わる“ブーン，ブーン声.変圧器メーカーの運営スタッフは音の特性を把握し，設備によくある故障が発生した場合，雑音が発生し，甚だしきに至っては「ldquo」がある.パチパチの充放電音は，すべての正常時と異常時の楽律，いきれかいしゅうでんりょくへんあつき，音の転換によって設備のよくある故障の発生と特性を見分けることができる.
油浸式変圧器会社
ランバイエケ外観から見ると，パッケージタイプが異なり，乾式変圧器は直ちに変圧器コアと電磁コイルを見ることができ，もし油浸式変圧器が火事になったら，慌てないでください.私は，以上の方法で効果的に整備すれば，損害はより低いレベルに下がると信じています.上は油浸式変圧器の点火全過程で特に注意すべき般的な過程と流れです.油浸式変圧器が火事になったとき理性を持って，より率にしてください.
電気変圧器のメーカーが自動車のガソリンタンクからサンプリングする時油浸泡式変圧器をより安全性，密封カバーを開けた後，洗浄して乾かしたゴム栓油で，同時に親指で支管を締め，後で親指を緩め，
安徽乾式変圧器の適切な選択は電力システムソフトウェアの安全性を向上させ，安定した動作に重要な効果を備えており，前述の原文では乾式変圧器の構造と特性をすでに把握している.この部分では乾式変圧器の負荷特性と応用環境のつの面に基づいて乾式変圧器をどのように選択するかを述べる.
お客様が乾式変圧器を応用する場合，配線の方法は熟練して把握しなければならない.配線中に難題が発生すると，応用によくある故障を引き起こしやすい.では，ドライトランスの配線方式は何でしょうか.
いくらですか乾式変圧器の製造の技術と手順
用電量技術規範は接地線抵抗を維持することを要求する.Ω，抵抗器は般的に&Omegaを超え，オームの法則によれば，絶縁層が破壊されたときの電気流量は総電気流量の/にすぎず，いきれ1000乾式変圧器寸法，さらに保障効果を発揮する.電圧が高いほど抵抗が小さくなり，言い換えれば，大きな電圧の場合である.みんなは電力変圧器工場に関心を持って，大量の専門知識を身につけることができます.
工場出荷時に生産加工が滑らかではなく，密封が不分で，油変式変電器の密封がしばらくすると油漏れのよくある故障をもたらす.
KVA電力工学トランスコア.クランプと電磁コイルの真ん中に可塑性部品を選択し電磁コイルを安定した締め付け状況にし，騒音を低減する.
生産商空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならず，ブレーキ周波数回数は回が多く，受電後の遅延時間は min以上であり，回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.
ドライトランスの入力スイッチング電源の場合，その出力電圧は入力電磁コイルのコイルターン数比を出力することに比例する.充電電池を用いると，入力電源回路に回路を加え，持続的に遷移する電圧になる.そうすれば，出力端で交流する直流電力を得ることができる.
ヒートパイプラジエータ油漏れ
いきれ乾式変圧器の製造プロセスは非常に流れがあり，技術的に定の支柱にしなければならない.それだけで乾式変圧器の性能がより安定する.般的な乾式変圧器の製造技術と手順はどれらがありますか?
導流方式が異なり，乾式変圧器はシリカゲル防水スリーブを採用することが多く，油式変圧器は磁器防水スリーブを採用することが多い.
ドライトランス会社
