絶縁層軸，時計カバーと芯部の連絡品などを取り外し，吊りカバー式検査の場合は，時計カバーの底部に油を引く必要があります.
センタスクリュー緩み
ロサンゼルス国際空港ここ数年の発展傾向を経て，現段階の中国変圧器業界の全体的なレベルは基本的に国際的なレベルを達成し，品質レベルは海外の商品と変わらないと言える.rdquo;中国家電業界協会変圧器連合会の責任者は言った.
実験が終わった後，蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し，接点を吸着してブレーキ回路に接続し，過電流保護値を調節しなければならない.
エルモンテスイッチング電源の相電源スイッチの異なる歩行時間差は ms未満で，ブレーキを閉じるには高圧避雷器のメンテナンスがあり，トランス中性線は接地装置(直ちに接地装置)に頼るべきである.
でんりょくへんあつきこうじょう
kVおよび±定格電圧の無負荷;分接電源スイッチの遮断器の部はフェノール樹脂絶縁紙筒に取り付けられ，絶縁紙筒は木枠に取り付けられ，実際の操作ロッカーは木製絶縁棒に基づいて分接電源スイッチの動遮断器に接続される.負荷分接電源スイッチがあり，対地絶縁は電源スイッチ自体の絶縁紙筒，及び絶縁上昇停止から構成されている.
ドライトランスの配線方式は何ですか?
ある変圧器メーカーの責任者によると，原料などの要素の危害のため省エネ型変圧器のコスト費は伝統式変圧器より著しく高く，市場はまだ徹底的に運営されていない.
次第に乾式変圧器の底端に設置率の減震機械設備，乾式変圧器の振動を低減して下に散布することができる.その後，乾式変圧器と周辺工事建築，ロサンゼルス国際空港パワートランスフェンス規定，路面などの連結をフレキシブル連結に変更したり，弾黄避震機械設備を適用したりして，吸音板材を応用し，消音ブラインドのように乾式変圧器室の防音作業能力を向上させることができる.
いくらかかりますか電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり，電磁コイルの中間からまたは電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため，このような導線に分な絶縁耐圧強度，すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.
KVA電力工学トランスコア.クランプと電磁コイルの真ん中に可塑性部品を選択し，電磁コイルを安定した締め付け状況にし，騒音を低減する.
電力トランス巻線対ヨークの絶縁ピッチは，巻線対ヨークの中間の電界が遠く，ロサンゼルス国際空港630乾式電力変圧器，巻線中間の電界ほど均ではないため，巻線対ヨークの絶縁ピッチよりもはるかに大きい.巻線中間の電場では，ケーブルの多くは巻線中間の絶縁筒(板)相，すなわち電場の断線成分が大きくない.
本体室の防音処理は乾式変圧器室に対して防音処理を展開し，肝心なのは窓ドア，通風換気口，路面のつの面から着手し，防音窓，消音筒，コンクリート床の減振パッドなどの防音ノイズ低減商品を応用して防音効果に達する.
どうですか以上の規定に達しなければ，イライラして解決しなければならない.般的に遠心ファンを運転してしばらく吹くとよい.電力変圧器の清潔度を検査し，ほこりが多すぎることに気づいたら，必ず除去し，絶縁貫通を避け，特に電力変圧器の絶縁子を掃除することに注意しなければならない.手提げ式遠心ファンや乾いた空気圧縮やN を用いて通風路などの達成しにくい室内空間のほこりを吹き飛ばし，汚れがあるべきではない.
定格電力の場合，変圧器の出力電力と入力電力の比率を変圧器の効率，すなわち式中&etaと呼ぶ.変圧器の効率である.P は入力電力，P は出力電力である.
電力変圧器の満載運転では，大きな無効負荷がかかります.このような無効負荷は配電システムによって提供される.変圧器の容積が大きすぎると，初プロジェクト投資を向上させるだけでなく，変圧器を長期的に満載または負荷運転に置かせ，満載損失の割合を拡大させ，電力要素を減少させ，インターネット損失を向上させるだけでなくそのような運行は経済発展ではなく，科学的ではない.
ロサンゼルス国際空港乾式変圧器の配線方式：
電力変圧器の長期的な過負荷は徐々に電磁コイルの発熱と絶縁老化をもたらしそれによって巻き間短絡，色短絡または地面に短絡をもたらし，ロサンゼルス国際空港ドライトランス単位，電力変圧器の点火発生をもたらす.従って，電力変圧器は取付動作前に絶縁耐圧強度検出を行い，動作全過程で過負荷を許さない.
（） kVA及び以下の乾式変圧器はロッドに取り付けることができる.その底端は路面から mを下回るべきではない.通電の部は路面から m以下ではない.