油浸式変圧器の運転メンテナンス管理
接地装置片の減振は，接地装置銅片と乾式変圧器との間の固定不動硬接続を修正することを解決し，乾式変圧器の本来の振動はストッパによって振動をコンクリート中の金属に伝達し，低周波騒音をもたらすため，溶接を開けて空溶接があって，溶接の中で針の目，砂の穴などの欠点があって，油変式変電器は工場を出荷する時に溶接粉と漆の材料が覆いやすくて，運営後の安全上の隠れた危険性は暴露して，その他電磁誘導の振動が電気溶接の振動を破裂させて，漏れを招きます.
キルコンミミ標値法を用いて油浸式変圧器の巻線波を計算する全過程の場合，油浸式変圧器の巻線を複数のモジュールに分割するのが般的であり，その各モジュールは等価な線路で置き換えられ，その電源回路はインダクタンスと縦容量，対地容量または巻線間の容量を含む.彼らの各モジュールのインダクタンス間にはインダクタも存在し，チェーン型インターネットを油浸式変圧器の等価電源回路として収集した結論の精密度は，現実的なプロジェクトの必要性を徹底的に達成することができる.
避雷針の取り付けは，雷撃により乾式変圧器のリレー保護内外の面を非常に破壊しやすい.比較的深刻な状況であれば，ルロワペドライトランスダンパ取り付け，ルロワペゆしんがたでんりょくへんあつきパラメータ，火災事故，停電，機械設備の傷害などを引き起こしやすい.
ヒートパイプヒートシンクの排熱管は般的に継ぎ目のない鋼管で平らになった後，プレス型を経て排熱管の折り曲げ部分と電気溶接の部に油漏れをもたらすことが多い.これは，プレス型の排熱管をプレスする際，管の表面が支持力を受け，その内腔が作動圧力を受け，内応力が残っているためである.
ドライトランスメーカ
中国家電業界協会変圧器連合会の関係責任者によると，中国の将来の変圧器の発展の見通しは依然として環境保護型，防火安全隔爆型，信頼性の高いレベルの発展傾向であり，重要な発展の見通しはつある.つは高圧力，高圧方位の発展傾向，特に KV， KVである.第に，環境保護の省エネ化，マイクロ化の方位に発展する傾向であり，前のつの鍵は遠距離の変電工事路線に運用され，後のつの鍵は大都市の変電工事路線に運用されている.
空負荷試験運転，変圧器はスイッチング電源側に作動電圧を接続した後，作動電圧衝撃ブレーキを行うべきである.
光り輝く鋳造空負荷衝撃がブレーキを閉じる前に，変圧器は h以上静置し，放気プラグを取り付けた上昇座と防水スリーブは時間通りに放気しなければならない.
ケーブルブリッジの減振解決母線ブリッジと乾式変圧器の中間の硬接続を修正し，ケーブルブリッジで減振解決を行う.
電力変圧器の容積選択が小さすぎると，変圧器が長期的に過負荷になり，ルロワペ10 kv油浸式変圧器耐圧，機械設備を破壊しやすい.従って，変圧器の定格容量は使用電力量の必要に応じて選択され，大きすぎたり小さすぎたりするのに適していない.
使用場所から言えば，乾式変圧器の多くは必須“防火・防爆型場所は般的に大中型工事建築，オイルや漏れが発生する可能性が高く，火災事故の多くの応用場所は大，中型工事建築，多層建築で選択しやすい.
シナリオカスタマイズ絶縁層軸，吊りカバー式検査の場合は，時計カバーの底部に油を引く必要があります.
発電所の変圧用の乾式変圧器は油変式変電器とは異なり，電力網側に過電圧が発生したり線路が雷撃を受けたりして，過電圧による乾式変圧器絶縁層の貫通を防ぐために，底圧側誘導運転を厳禁している.
でんりょくトランスメーカ
ルロワペドライトランスの配線方式は何ですか?
電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり，電磁コイルの中間からまたは電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため，このような導線に分な絶縁耐圧強度，すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.
空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならず，ブレーキ周波数回数は回が多く，受電後の遅延時間は min以上であり，回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.