灌漑管は馬蹄鉄の前縁で充填され，鞍形曲面の高さを変え管壁を正確な鞍形曲線に沿って這わせ，スライドさせる.
我が国では，灌漑管の種類は比較的にそろっており，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができコストを節約することができる.では，QDM ITグラウチングパイプ，CCLL - Yフルセクショングラウトパイプ）と反復グラウトパイプ（CCLL - Dグラウトパイプ，CCLL - Dフルセクショングラウトパイプ）に分けられます
利点：専用油圧鉗子と接続し，工事現場の外で準備を行う必要がなく，いかなる設備も必要なく，便利で迅速で（伝統的な溶接方法より倍速い），灌漑管を鉄筋ケージに固定するのは簡単で，悪天候の影響を受けない.
フディクスバルガラス繊維グラウト管はガラス繊維を原料とし，金型の嵌合規格を変更し両面に繊維糸が塗布された半剛性製品である.
グラウトチューブの重さは？
グラウトチューブはマット馬蹄鉄の底部に使用され，下タイヤと馬蹄鉄の嵌合隙間を調整する.
グラウト管グラウト管製造業者によるサンドイッチグラウト管グラウト管の価格グラウト管現場グラウト管仕様グラウト管型式グラウト管グラウト管用原材料グラウト管は溶接管または螺旋鋼管を用いて加工され，ラスベガスリード小ダクトとチューブハウス，般的に価格から見ると，溶接灌漑管のコストは相対的に低く，これは買い手に受け入れられやすい.国産ヘリカル鋼管とシームレス鋼管はコストが高すぎる.次に，加工技術の面では，溶接管は比較的容易であるパイプ.次の例で問題があれば，どのように解決するか知っています.つ目は，灌漑管の継ぎ手，ノズル，または底部が密封されていない場合，工事中に水泥で塞がれることです.このとき，取り付け中に継ぎ手が位置合わせされていないか，変形していることです.このとき私たちはそれが選択された薄い材料によるものであることを知る必要があります.上記点はグラウト配管の設置における般的な問題であり，現在の位置には適していない.私たちI’これらの注意事項を覚えておくと，将来発生したときに迅速な解決を確保するために，私たちはそれらをどのように処理するかを知っていることができます！灌漑管の継ぎ目や管口と管底の密封が厳密ではありません.施工中に泥や水泥を導入して管を塞いでください：灌漑管の取り付けと灌漑中に，鉄筋がねじれたりねじれたりしますその内部圧力はバール以上に達することができる.
インストールは簡単で，高速かつ堅実です.コンクリートに埋設されたグラウト用導管の少なくとも部は，構造上の補強に固く結ばれなければならないGRの長さコンクリートから出る導管は， mm未満ではならないグラウト導管の先端は，便利でアクセス可能な位置に設定する.グラウト導管の部は，グラウトの流れに影響を及ぼさないように平坦化又は曲がっていない.導管の開口部は，時的に異物が入らないよう阻止する.グラウトパイプの破損部分は切断され，設置されたグラウトパイプ付きグラウチングパイプはカットオフ部で再設定され，両端に元のグラウトパイプと重なる.グラウチングパイプの近くにバインディング又は溶接補強を行う場合は，グラウトパイプを保護するために時的なシールド対策を講じなければならない.グラウチングパイプとブリッジ伸縮継手の予備膨張量の計算は年中変化する.温度の変化と車両の積載荷重の変化により，橋は縮み変形する.このとき，グラウトパイプとブリッジ伸縮継手が大きな役割を果たしている.グラウトパイプと膨張ジョイントの膨張量は正確に計算しなければならない.グラウトパイプと伸縮継手の設置・施工は品質を確保する必要がある.グラウトパイプと橋梁伸縮継手のモデルと型式を選定し，注入管，設置時期，信頼できる固定措置を取らなければならない力を入れすぎてパイプが壊れた.？
新製品予応力を印加する前に歪み計の配置を取り付け，初期示度を測定する時，ブラケットを分に冷却しなければならない.予応力が加えられている場合は，支持軸方向力データが予応力を加えた後のグラウト管応力の変化を反映していることを報告する必要があります.
グラウトチューブはマット馬蹄鉄の底部に使用され，金型の嵌合規格を変更し，下タイヤと馬蹄鉄の嵌合隙間を調整する.
灌漑管は杭底灌漑管として用いられる.試験により，杭底灌漑処理後の灌漑杭の支持力は大幅に向上することができ，同時に，灌漑管は事故杭欠陥の洗浄と灌漑処理のパイプとしても使用できることが明らかになった.その際，対策を講じる必要がある鉄筋骨格土，ラスベガスガイドガイドガイド，継ぎ目には大きなコルゲートスリーブで接続できる.コルゲートチューブは軽量なので操作が非常に便利ですが，取り付け中は軸線をまっすぐに保つことに注意してください.
グラウト管とグラウト管の縦方向の重ね合わせ幅は cm以上ではなく，横方向の重ね合わせ幅は cm以上であるべきである.前者はアスファルト舗装方向に基づいて後者に置くべきである.敷設後見せしめグラウトチューブを敷設する際には，路面温度を℃とする必要がある.そのため，狭いつの路面の間に相対変位傾向や相対変位が現れ，摩擦が生じる.この摩擦は般的に& ;quot；表面摩擦& ;quot；.
どの家がいいですかグラウト管の施工は以下の点に注意すべきである：施工者は鉄筋と支型を縛る時，信頼できる固定措置を取らなければならない力を入れすぎてパイプが壊れた.？
グラウトパイプの特徴：シンプルなインストール，完全な供給；グラウトパイプは，ジョイントの実際の所要の長さに応じて，建設現場で切断することができます（ 大の注入口の長さが mを超えないようにすることをお勧めします）；特別なインストール機器は必要ありませんグラウト時間は任意に選択することができます内部グラウトを圧力下で行うと，グラウトパイプ内のスラリーは全体のパイプを均に充填し続けることができるシステムは，比較的低圧力でグラウトを可能にする；設置は建物グラウトパイプ自体の特性には影響しないインストールまたはグループ化のプロセスは，コンクリートを傷つけることはありません充填後は恒久的なシールを確保することができる漏れがなければグラウトを省略することができる.
答え：長さと直径によって，ラスベガス42小ダクト，普通の灌漑管の重量は.〜. KGで，重量は数キロに達することができる.灌漑管は新しい用語として，その応用範囲と発展空間はいくつかのネット新聞に徐々に現れ，その実用範囲もいくつかの基本的な自動車トランクとエンジンカバーの支持から機械に発展した長年にわたって.経験から，多くのメーカーが本格的に使用され，効果が明らかになった私たちのグラウトチューブを試していることがわかりました.しかし，部の企業ではグラウトチューブが何なのか，ましてやsであることを知らないため，彼らは受動的な立場になるだろう.そのため機械製造，自動車とオートバイ，輸送設備，ツールボックス製造，医療，フィットネス，キッチンキャビネットなどの業界を希望しています.灌漑管の使用方法を理解する必要があれば，いつでもお問い合わせください.アドバイスします
ラスベガス?
同時に，グラウト管中の空間が内部土壌粒子の横方向の滑りと転がりを制限するため，この部分の土壌粒子と隣接土壌粒子の間にも相対変位傾向や相対変位が現れ，摩擦を引き起こす.この摩擦力は般的に& ;quot；咬合力& ;quot；または& ;quot；横方向抵抗& ;quot；.&；quot；表面摩擦& ;quot；そして& ;quot；咬合力& ;quot；土壌粒子を灌漑管位置の上限線の力で摺動させ，転動させ，灌漑管全平面内の土壌の横方向変位を制限する.T角穴その後，加熱制御下で指向性延伸により作製した.製造時の延伸方式によって，方向グラウト管と双方向グラウト管に分けることができる.
亀裂が発見された場合は，直ちに修復しなければならない.そうしないと，継ぎ目が変形し，水圧を受けると，グラウト管の外力に対する抵抗力が大幅に低下する.グラウトチューブを位置決めする場合は，グラウトチューブを転がしたりねじったりしないように，コネクタで平坦にしておく必要があります.歪みがないことが分かった場合は，タイムリーに調整する必要があります.灌漑管を打設し固定する場合，灌漑管のずれを防止し，片側を短縮し，止水効果に影響を与えないようにしなければならない.コンクリートを打ち固める際には，グラウト管とコンクリートの結合不良が止水効果に影響するのを防止するために，分に振動しなければならない.グラウト管継手は良好に接着しなければならない.もし施工現場の条件が実行可能であれば，熱加硫接続方法を採用することができる.？