iビームはビームのために使用することができますが，Hビームは構造のロードベアリング列に使用することができます.
I -ビームは，私は断面の鋼の長いストリップです.Iビームは通常のIビームとLIGに分割される
ラスグラードハードウェアでは，製品の外で不完全なパフォーマンスを選ぶことができます.いくつかの建設専門家は，これらの製品に機械的影響がある場合，それらは適切でないと主張する.少なくとも，この製品は不可能です.
ピーククラック
高松i -ビームの輸入及び輸出順序は，般に対応する炭素構造鋼（又は低合金鋼）鋼等級を決定した後に使用するために必要な仕様に基づいている.規格番号を除いて，i -ビームには特定の構成とパフォーマンスシリーズがありません.
iビームは建物や他の金属構造で広く使用されている.
GBのNo . 光線は高さの，足の幅のとウエストの厚さのです.
HビームとIビーム間の差異と応用記述
手動結合と比較して，溶接鋼メッシュは亀裂の発生を %以上減らすことができる.補強メッシュの使用は，プロジェクトの構築を速くすることができます.補強メッシュが必要に応じて敷設される限り，コンクリートは注がれることができます.そして，強化されたオンサイト切断のリンクを除いて，つずつ置かれて，結合します.それは労働時間の %- %を節約することができます.
形状は，冷間成形された等辺I -ビーム，冷間成形の内部圧着I -梁，冷間成形型
専門は王です合金管に就て
焼入れまたは急冷のような熱処理プロセスによって，感動しました.急冷の効果は，結晶を 適化し，構造欠陥を除去し，強度を低下させ，塑性変形を改善し，また，冷間引抜きにも役立つ.冷間引抜き合金管の製造・製造においては，焼入機械や設備は欠くことができない.したがって，ラスグラードQ 345，適切な焼鈍工程の定式化は合金管機構が規格を満たし，商品が割れないことを保証するための必要条件である.より良い片面を作るために製造者が製品コストを減らして，消火プロセスを減らすならば，それは結局製品品質に悪い危害をもたらします.
形状は，冷間成形された等辺I -ビーム，冷間成形不等辺I線，冷間成形の内部圧着I -梁，冷間成形型
C -セクション鋼は均な亜鉛層，滑らかな表面，強い接着，亜鉛の傷，亜鉛の漏れと高次元の精度を持っています.すべての表面は亜鉛層で包まれており，表面の亜鉛量は通常 - g /ですか？それは，長い耐用年数，耐食性と耐久性を持ちます.それは種の強い保護です.
信頼できる合金管の補修溶接，ストリップ鋼及び周シームのデッドエンド溶接のために，x線または超音波検査を行う.可燃性般液体の輸送用の鋼のスパイラル溶接には，ラスグラード16，yibai % sx線または超音波試験を行う.水，排水ガス，加熱蒸気その他の般的な液体の輸送のための合金管の螺旋溶接については，X線又は超音波検査サンプリング検査（ %）を実施する.
金属強度の高い割合.
クロスローリングパスシステム.このパス系は，Iビームパスの本の開放脚が同時にウエストの同じ側にないことを意味し，ウエストは水平軸との付属角度を有する.
ラスグラード主な用途：完成した材料として，平らな鋼を製造するために使用することができます
HビームとIビーム間の差異と応用記述
異なるプロセス条件下での耐摩耗性，破壊靭性，衝撃靭性および曲げ強さを比較し，gcr moの熱処理プロセスを決定した.ZYS‐ベアリング制振と防錆油の開発と応用ベアリングは，新しいタイプのマルチダンピングと反さび油です.ベースオイルとしては精製鉱物油を使用し，防錆や反摩擦など様々な添加剤を装備しています.比較試験により潤滑グリースと使用者試験とのマッチング試験により，防錆油は優れた制振効果と優れた防錆潤滑性能を有することが分かった.