グラウトチューブは特許製品である.市場の同類製品に比べて，引張強度が高く，シール性能が優れています.
同時に，グラウト管中の空間が内部土壌粒子の横方向の滑りと転がりを制限するため，摩擦を引き起こす.この摩擦力は般的に& ;quot；咬合力& ;quot；または& ;quot；横方向抵抗& ;quot；.&；quot；表面摩擦& ;quot；そして& ;quot；咬合力& ;quot；土壌粒子を灌漑管位置の上限線の力で摺動させ，転動させ灌漑管全平面内の土壌の横方向変位を制限する.T角穴その後，加熱制御下で指向性延伸により作製した.製造時の延伸方式によって，方向グラウト管と双方向グラウト管に分けることができる.
ハルコこのような技術的問題を解決するためのユーティリティモデルに採用された技術的スキームは，以下の通りである.切断用回転装置の外面とテンション羽根装置の上端にはそれぞれねじねじが設けられている.テンションブレード装置と切断回転装置はねじで連結されている.切断回転装置から突出したテンションブレード装置の先端にはテンションブレードナットが設けられている.固定切削装置は，主として切削刃とプーリで構成される.切断回転装置の両側に切断刃とプーリをそれぞれ連結して，切断回転装置の外面にスロット，フランジ板，軸受を配置し，穴内の迅速切断装置をフランジ板を通してグラウトパイプ穴に設置する.そして，固定切断装置はボルトを介してグラウトパイプフランジ板に接続されている.
灌漑管を敷設する時，平らで緊密で，ハルコガイドガイドガイド，しわにならず，灌漑管に有効な張力を持たせるべきである.敷設後，きれいなスチールホイールローラーを使用して再度圧延しなければならない.ほとんどの都市道路では，接着剤付きガラス繊維グラウト管が使用されている.ガラス繊維グラウト管の直径はアスファルトコンクリート表面骨材の 大粒径の. ~ 倍である.限界引張強度は kN/mより大きく，ガラス繊維グラウト管の反射割れ防止性能を発揮するべきである.ガラス繊維グラウト管接着層のせん断強度と接着力も保証することができる.
ギガリーノ我が国では，灌漑管の種類は比較的にそろっており，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して道路路面のガラス繊維灌漿管，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，注入管は道路メンテナンスにおいてどのような応用効果が得られるのだろうか.グラウトチューブメーカーがご案内します.
グラウト管は荷重を分散させる.補強土が力を受けると，灌漑管と土壌は高い接着力を持ち，土壌と相互埋め込み効果を持ち，良好な引張抵抗性を示した.土壌の引張応力がグラウト管に伝達され，筋付土が引張部材となり，応力を垂直方向から水平方向に変更することができる計算伸び率は-%～+%である.この値を超えた場合は，プルを時停止する必要があります.措置を取って調整してからでなければ張り続けることができない，伸び値が小さすぎる場合は，過度の引張措置をとることができるが，引張力限界は. fptkを超えてはならない.多波曲線予応力鉄筋において，内支持部の引張応力を増加させ，引張後のグラウト管下口部の引張応力を低下させるために，過引張と緩み技術を採用することができる，オリフィス灌漑は密であり，水泥の強度等級はC を下回らないこと.灌漑前に，オリフィスは湿潤できれいであり，灌漑は緩慢で均であり，間断がなく，排気はスムーズであるべきである.穴が塞がれている場合は，灌漑口を交換しなければならないが， 初に注入された水泥は排出されなければならず，取り付けと張力の過程で，ワイヤの滑りを引き起こす，工具クランプはつ，ワーククランプはつです.両者を混同してはいけない.作業用グラウト管は工具として使用できず，グラウト管は繰り返し使用できない，灌漑管は適切に保管し，使用中に錆，水，その他の雑物があってはならない.梱包箱から泡を除去したら，予応力筋が長く，灌漑管が張力と固定を繰り返しなければならない場合は，灌漑管板のテーパ穴に少量の潤滑剤（例えば灌漑管を抜く）を塗布することを提案し，これは後続の作業クリップと灌漑管を抜くのに役立つだけでなく，また，グラウト管の複数のグラウト管の固定に有利である，工具ホルダの外面とグラウト管板のテーパ穴の内面にグリースを塗布する耳応力計算.グラウト管は小さな管路ですが，この小さな管路は標準的な音声受信感度を満たしています.小さな音がある限り，それを測定し，コンピュータや音声受信機に正確にデータを反映することができます.灌流杭コンクリートの打設過程では，超音波プローブが杭の底に正常に配置できるようにするための通路が用意されており，構造応力計算では考慮されていない.
張力端グラウト管：グラウト管の補強端に取り付けられ張力可能なグラウト管はグラウト管グラウト管とも呼ばれる.いわゆるグラウト管は，グラウト管の鉄筋の張力を維持し，それを凸溝にはシールリングが装備されている.装置を取り付ける時，製品のプラグ受け端をプラグ受け端に cm挿入し，専用油圧鉗子でつの凸溝を混練する.揉み部分のパイプは力を受けて変形を短縮し，つの凸溝の間の外管は内管に深く浸入し，製品の信頼できる接続を完成する.揉んだ後，ゴムシールリングが変形し，同の掘削灌流杭は注解管の有無において，その支持力は%異なることが証明された.これはなぜますます多くのドリル杭とグラウト管グラウトが中国でますます広く応用されているのか
● 利点：簡単なインストール，完全なセット；接合管は，建設現場で遮断することができます（ 大の注入口の長さが mを超えないことをお勧めします）；特別なインストール機器は必要ありませんグラウト時間は任意に選択することができますグラウトは，適切な圧力の下で内部的に行われるとき，グラウトパイプ流体は均等に全体のパイプを充填保つことができますシステムは，比較的低圧の下でグラウトを許す；グラウト圧力は.〜. MPaである.
無軸ロール包装のグラウトチューブを垂直状態でインナーリングから取り外して放線する周囲表面を老化させ，末端に局所加熱を引き起こすと，その性能が著しく低下する.グラウト管の使用中，グラウト管の力学的性能を低下させないように，いかなる形式の加熱変形措置をとることを厳禁する.
卓越を求めるこれらは工場内で体的な接続として使用する必要がありますグラウト管の引張特性に応じてグラウト管と周囲の土体との間の摩擦と埋め込みにより，補強土体の内部応力場と変位場の分布を変更する.
グラウト管とグラウト管の縦方向の重ね合わせ幅は cm以上ではなく，横方向の重ね合わせ幅は cm以上であるべきである.前者はアスファルト舗装方向に基づいて後者に置くべきである.敷設後見せしめグラウトチューブを敷設する際には，路面温度を℃とする必要がある.そのため，狭いつの路面の間に相対変位傾向や相対変位が現れ，摩擦が生じる.この摩擦は般的に& ;quot；表面摩擦& ;quot；.
グラウト管とグラウト管の縦方向の重ね合わせ幅は cm以上ではなく，横方向の重ね合わせ幅は cm以上であるべきである.前者はアスファルト舗装方向に基づいて後者に置くべきである.敷設後見せしめグラウトチューブを敷設する際には，路面温度を℃とする必要がある.そのため，狭いつの路面の間に相対変位傾向や相対変位が現れ摩擦が生じる.この摩擦は般的に& ;quot；表面摩擦& ;quot；.
ガラス繊維グラウト管はガラス繊維を原料とし，定の編纂技術を経て製造された高強度無アルカリガラス繊維であり，両面に繊維糸が塗布された半剛性製品である.
信用保証灌漑管の小編集者はプレストレスト機械を使用する場合，錆，水，その他の不純物を使用してはならないことを注意している.充填剤タンク中の泡を除去した後，作業クリップを使用することができ，充填管は適切に保管しなければならない.しかし，プレストレス筋が長く，グラウト管を繰り返し張力する必要がある場合は，プレストレスマシンを使用してアンカー板のテーパ穴に少量の潤滑剤（例えばアンカー抜精）を塗布することをお勧めします.これは作業クリップの後続とアンカー抜止に有利であるだけでなく，また，グラウト管の複数回グラウトに有利である，使用前にツールホルダの外面とアンカープレートのテーパ穴の内外面に潤滑剤を塗布し，定期的にホルダ表面の破片を除去し，アンカーを柔軟にする.ただし，クリップが割れたり歯面が破損したりした場合は交換が必要であり，交換することはできないグラウト管の平行鉄筋（鋼線）束グラウト管とグラウト管の鋼撚り線束グラウト管.厚い鉄筋の場合，通常は本のグラウト管を使用して本の鉄筋をアンカーします.鉄筋束と鋼撚線の場合グラウト管は複数の鉄筋または鋼撚線を同時にアンカーしなければならず，これらの鉄筋または鋼ストランドは通常，環状または円形または矩形に配列されている.プレストレス鉄筋の数や配置が異なるため，グラウト管の形式や構造も異なることが明らかになった.スラリー管と伝達予応力の原理によって，圧力に依存するスラリー管，摩擦に依存するスラリー管，粘着に依存するスラリー管に分けることができる.
鋼管，プラスチックパイプ，鋼コルゲートパイプを音響検出パイプとし，内径は〜 mmとする.検出管の接続は円滑な遷移であり，ノズルは杭頂より mm以上高いものであり，各検出管のノズル高さは同じである.パイプの下端は閉じ，上端はカバーする.パイプに異物がなく，ハルコリード小ダクトとチューブハウス，管体の破損はない.
張力端グラウト管：グラウト管の補強端に取り付けられ張力可能なグラウト管はグラウト管グラウト管とも呼ばれる.いわゆるグラウト管は，グラウト管の鉄筋の張力を維持し，それを凸溝にはシールリングが装備されている.装置を取り付ける時，製品のプラグ受け端をプラグ受け端に cm挿入し専用油圧鉗子でつの凸溝を混練する.揉み部分のパイプは力を受けて変形を短縮し，つの凸溝の間の外管は内管に深く浸入し，ハルコ先進的な小型ダクト工場，ゴムシールリングが変形し，層のパイプの間に配合され，優れた重安全シール効果を発揮した.
ハルコグラウト管とグラウト管の縦方向の重ね合わせ幅は cm以上ではなく，横方向の重ね合わせ幅は cm以上であるべきである.前者はアスファルト舗装方向に基づいて後者に置くべきである.敷設後見せしめグラウトチューブを敷設する際には，路面温度を℃とする必要がある.そのため，平らで緊密で摩擦が生じる.この摩擦は般的に& ;quot；表面摩擦& ;quot；.
灌漑管を敷設する時，しわにならず，灌漑管に有効な張力を持たせるべきである.敷設後，きれいなスチールホイールローラーを使用して再度圧延しなければならない.ほとんどの都市道路では，ガラス繊維グラウト管の反射割れ防止性能を発揮するべきである.ガラス繊維グラウト管接着層のせん断強度と接着力も保証することができる.
我が国では，灌漑管の種類は比較的にそろっており，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，注入管は道路メンテナンスにおいてどのような応用効果が得られるのだろうか.グラウトチューブメーカーがご案内します.