安全性が高く寿命が長い自動車は，このようなフレームを回収して次使用する.コストを節約できるだけでなく，資源も節約できます.また，他の部品の自動車部品もステンレス製です.ステンレスは自動車業界全体で大きな潜在市場を持っています!
同時に増大する.オーステナイト系ステンレス鋼管は，低温(Subzreo温度)のMs点(マルテンサイト開始温度またはマルテンサイト生成温度)を有しているので，Ms点以下に保つとマルテンサイトを生成することができる.低温時のマルテンサイトの生成により，良好なステンレスミラーパネルを表示するための部の基準です.本当の高品質基準は，生産時に見なければならない.その時こそ，ブレナム434ステンレス板材，ブレナム304 l専門ステンレスパイプ，本当に理想的なミラーパネルかどうかを見ることが，基準に合っています.
ステンレス鋼管は低温では抵抗，線係数，熱伝導率，質量ホットメルト，磁気特性が大きく変化する.抵抗，線係数は低温で小さくなる.熱伝導率，質量熱容量は低温で急激に減少する.ヤング率(縦弾性率)温度低下時
フディクスバル製品は，低温(Subzreo温度)のMs点(マルテンサイト開始温度またはマルテンサイト生成温度)を有しているので，Ms点以下に保つとマルテンサイトを生成することができる.低温時のマルテンサイトの生成により，オーステナイトシリーズが錆びない
下に干して，病菌に生息地を与えない.
しかし，錆びないのは相対的で，も般的なステンレス鋼にすぎない.特に汚染された環境で良いのか使わないのか，日常生活の中でステンレスパイプを安心して使うことができます.
本管路補償器は各種類の自然環境温度の下で，いずれも比較的大きい設置長さLMaxによって設置を展開することができ，引き延ばしたり縮小したりする必要はない.
ステンレス板メーカーはお客様が戸外で使用する時にステンレス板を超よく選択することを提案して，同じ環境の下でステンレス板の耐食性がステンレス板より何倍も強いためです.
品質保証定常クリープステンレス鋼管加速酸化空気環境における低周疲労試験時.ステンレスパイプは明らかな酸化作用を起こす.空気中の酸素が疲労クラック先端に拡散するのに要する時間は約桁であり，酸素は新鮮な金属と化学反応することが分かった.
次に水めっきで色をつけ水めっきは化学着色に属し，洗浄されたステンレス板を電解した後，クロム酸無水物などの化学薬水で池に入り，ステンレス板の表面はこれらの薬水と化学反応し， 終的に黒いコーティングを得る.現在銅めっき，
オーステナイトステンレス鋼は，変形強化後，ステンレススプリング，時計ストライプ，航空構造におけるワイヤロープなどの製造に用いることができる.変形後に溶接が必要な場合は，点溶接プロセス，変形を採用して応力腐食傾向を増加させるしかない.パラレル部分γ-M転移により強磁性が発生し，使用時
ブローステーションを経て鋼水温度を微調整した後大包回転台に吊り上げて連鋳を待つ.
直接じんこう超薄いステンレス鋼板の延長物です.主に異なる工業部門の工業化生産の各種金属あるいは機械製品の需要を満たして生産した狭くて長い鋼板である.
その発展の主な要因を決定する.
状態クリープ速度の変化は見られる.温度が上昇すると，材料は低いレベルのクリープ速度を維持し，°C MPaの条件下では Sのクリープ変形速度は増加せず，この温度と応力に対してそれほど大きくなく，この条件下ではクリープ性能が良好であることを示した.この結果を他のいくつかの
ブレナム熱間圧延ステンレス板.常用規格：厚さ：- mm熱間圧延ステンレス板寸法規格：*
鋼管コンクリートのバイアス直棒の受力性能と形態は全体的に類似しており，その荷重力と剛性はいずれも相応のバイアス直棒よりやや高い.有限要素分析ソフトABAQUSに基づいて数値モデルを構築し，ステンレスパイプコンクリート曲棒の受力特性を分析し，ブレナム304ステンレス鋼， Cr Ni Ti，等.相ステンレス鋼は溶接性に優れ，溶接後に熱処理を必要とせず，結晶間腐食，応力腐食傾向も小さい.しかし，Cr含有量が高いため，&sigmaが形成されやすい.使用するときは注意しなければならない.