無軸ロール包装のグラウトチューブを垂直状態でインナーリングから取り外して放線する周囲表面を老化させ，末端に局所加熱を引き起こすと，その性能が著しく低下する.グラウト管の使用中，グラウト管の力学的性能を低下させないように，いかなる形式の加熱変形措置をとることを厳禁する.
灌漑管は杭底灌漑管として用いられる.試験により，杭底灌漑処理後の灌漑杭の支持力は大幅に向上することができ，同時に，対策を講じる必要がある鉄筋骨格土，継ぎ目には大きなコルゲートスリーブで接続できる.コルゲートチューブは軽量なので操作が非常に便利ですが，取り付け中は軸線をまっすぐに保つことに注意してください.
クレタロウ水圧試験水圧試験は，グラウトポンプを使用して，きれいな水を注入部に注入します.その主な目的は：グラウトストップパイプヘッド，特にグラウト止めプラグのグラウト止め効果をチェックしてください.
プラスチック管プラスチック管は低音響インピーダンスを有し，グラウト管として使用され，大きな音響伝送率を有する.通常は小さな灌流杭に使用できます.大径杭は大量のコンクリートを打ち込む必要がありセメントの水化熱が消えにくいため，コンクリートが凝固すると大規模な灌流杭に使用する際は慎重にしなければならない.プラスチックとコンクリートの熱膨張係数の差が大きいことを考慮すると，温度が下がるため，プラスチック管が径方向と縦方向に収縮し，コンクリートと局所的に分離し，空気や水の割れ目をもたらし，声道により強い反射界面を増加させる可能性があり，これは容易に引き起こされる
バトゥーリプラスチック管プラスチック管は低音響インピーダンスを有し，グラウト管として使用され大きな音響伝送率を有する.通常は小さな灌流杭に使用できます.大径杭は大量のコンクリートを打ち込む必要があり，セメントの水化熱が消えにくいため，大規模な灌流杭に使用する際は慎重にしなければならない.プラスチックとコンクリートの熱膨張係数の差が大きいことを考慮すると，コンクリートが凝固すると，温度が下がるため，プラスチック管が径方向と縦方向に収縮し，コンクリートと局所的に分離し，空気や水の割れ目をもたらし，声道により強い反射界面を増加させる可能性があり，これは容易に引き起こされる
配管が深刻な詰まりで接続できない場合は，次の処理原則に従う必要があります.橋の 初の杭である場合は，パイプが詰まっている！率直に言って，配管は雑物で詰まっています！灌漑管の役割は，超音波で杭基の完全性を検出する際に，清水を灌漑管に注入し，センサーを灌漑管に入れて検査することである.灌漑管が詰まっていると，センサーが入れられないか，杭の底に置くことができないので，杭全体を全面的にテストし，クレタロウ先進的な小ダクト加工，杭の基質を判断することはできません！
グラウト管とグラウト管の縦方向の重ね合わせ幅は cm以上ではなく，横方向の重ね合わせ幅は cm以上であるべきである.前者はアスファルト舗装方向に基づいて後者に置くべきである.敷設後見せしめグラウトチューブを敷設する際には，路面温度を℃とする必要がある.そのため，摩擦が生じる.この摩擦は般的に& ;quot；表面摩擦& ;quot；.
グラウト管の施工は以下の点に注意すべきである：施工者は鉄筋と支型を縛る時，信頼できる固定措置を取らなければならない力を入れすぎてパイプが壊れた.？
内径： mm；外径： mm；内径の許容度：＆plusmn；. mm；各ロールの長さ： m.
我が国では，灌漑管の種類は比較的にそろっており，クレタロウグラウト管グラウト，クレタロウ複合アンカーロッド製造業者，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，異なるタイプの灌漑管を選択することは，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，注入管は道路メンテナンスにおいてどのような応用効果が得られるのだろうか.グラウトチューブメーカーがご案内します.
誠実と信用を本とする本の配管をグラウト管の変形により接続した後，t歯.端棒と予応力鉄筋との溶接は，予応力鉄筋が冷抜する前に行うべきである.このグラウトチューブは，引張端部及び固定端部に使用することができる.通常のジャッキテンションを使用して，ジャッキテンションロッド（端部に雌ねじがある）をねじエンドロッドのねじに締め付けてテンションします.テンション後，ナットを締めて鉄筋を固定します.このようなグラウト管の利点は比較的簡単でジャッキがグラウト管の後に油を戻すとき，プレストレスト鉄筋は基本的にスライドしない.必要であれば，張り直しに便利です.欠点は，プレストレスト鉄筋の長さ精度が高く，長すぎたり短すぎたりすることはできません.そうしないと，ねじの長さが足りません.
多くの形態のグラウトチューブが改良され，応用される.エンジニアリング配管システムは非常に複雑ですが，複雑な配管システムは，選択とソート時に，熱変形，機械変形，および各種機械振動による管の軸方向，角度，横方向，および組合せ変位を補償するために，それ自体の弾性変形を利用することである.補償は密封性，耐圧性，耐温度性，耐食性，耐衝撃性，制振ノイズ低減などの利点があり，パイプの変形を減少させ，パイプの使用寿命を高めることができる.
無歯鋸（砥石クランプ）を用いてグラウトチューブを切断しなければならない.電気溶接やガス溶接の切断は周囲の表面を破壊しやすく，端部に局所的な加熱をもたらし，その性能を著しく低下させる.グラウト管の使用中，グラウト管の力学的性能を低下させないように，いかなる形式の加熱変形措置をとることを厳禁する.
グラウト管の施工は以下の点に注意すべきである：施工者は鉄筋と支型を縛る時，信頼できる固定措置を取らなければならない力を入れすぎてパイプが壊れた.？
クエリー灌漑管は馬蹄鉄の前縁で充填され，鞍形曲面の高さを変え，管壁を正確な鞍形曲線に沿って這わせスライドさせる.
グラウチングパイプによって設置された型枠が堅くてシームレスであることを確認した後，予備の溝を掃除し，次にコンクリートを注ぐことができDしっかりと.コンクリートは少なくともこの構造体コンクリートと同じ強度を有する.ハイナン島のグラウチングパイプ装置はコンクリートを注入する際にきれいに保たれる.
グラウトチューブを取り付ける時，軸線偏差は&leでなければならない. cm，継ぎ目を支持する支持力は設計要求を満たすべきである.グラウトチューブを接続する場合は，ボルトを対称に取り付け，順番に締め付ける必要があります.同時に，軸方向力を加えたときにグラウト管が過度に偏向するのを防止するために，軸方向力を加える前に，偏向を水平方向に補正しなければならない.
クレタロウグラウトチューブはマット馬蹄鉄の底部に使用され，金型の嵌合規格を変更し，下タイヤと馬蹄鉄の嵌合隙間を調整する.
グラウト管とグラウト管の縦方向の重ね合わせ幅は cm以上ではなく，横方向の重ね合わせ幅は cm以上であるべきである.前者はアスファルト舗装方向に基づいて後者に置くべきである.敷設後見せしめグラウトチューブを敷設する際には，路面温度を℃とする必要がある.そのため，狭いつの路面の間に相対変位傾向や相対変位が現れ摩擦が生じる.この摩擦は般的に& ;quot；表面摩擦& ;quot；.
我が国では，路盤を補強する灌漿管と灌漿管から，道路路面のガラス繊維灌漿管，さらに鉄道の凸縫灌漿管とプラスチック延伸灌漿管に至る.異なる道路施工環境に対して，道路の品質を保証することができ，コストを節約することができる.では，注入管は道路メンテナンスにおいてどのような応用効果が得られるのだろうか.グラウトチューブメーカーがご案内します.